2015年8月19日 星期三

(轉貼)汽車鑰匙上面,百分之99%的人都不知道的救命功能!

記者有位朋友,遙控鑰匙沒電了打不開車門,急得到處找人求救,最後電話打給了記者。仔細一問,她居然從來沒發現過,自己每天在用的遙控鑰匙裡頭,就“藏”著一枚機械鑰匙!這位車盲固然比較極端一點,不過,你有沒有把鑰匙上隱藏的功能充分發掘出來呢?有時候,會給你很大的方便哦。
1、熄火後關車窗
貼心程度:★★★★★ 
停車熄火以後,卻發現車窗忘了關——以前,我總是不得不再次點火,關上窗,再熄火,心裡懊惱:這樣對發動機總歸也是磨損。有一次朋友看到了,被他笑話:原來,長按遙控鑰匙上的關門鍵,就能關上車窗!這個功能,哪怕十來萬元的普通家轎上,也有可能配備。對於我這樣的馬大哈來說,太實用了!也有的車,只要用遙控鎖車功能,所有的車窗就會自動升起關閉。您的車有沒有?試試就知道了。
 2、停車場找車
貼心程度:★★★★ 
有些車鑰匙上有一個紅色的喇叭形按鈕,你有沒有研究過是幹啥用的?有一次我去4S店修車,提車時維修顧問拿着鑰匙,一出門就按了那個按鈕,我的車就遠遠地在停車場一個角落裡狂叫起來——它兼具找車和求救功能,當懷疑有壞人靠近,可以讓車持續鳴喇叭,引起他人注意。不過,有一次半夜下班 ​​用它找車,我把自個兒嚇了一跳:在寂靜的地下車庫,這喇叭響起來確實有擾民之嫌。
 3、自動開後備廂
貼心程度:★★★★ 
車遙控鑰匙上有開後備廂的按鍵,如果你剛好超市購物出來,手上大包小包的東西——有沒有試過,其實,長按後備廂開鎖鍵(有的車是連按兩下),後備廂會自動彈開哦!很多德系車擁有這項功能。
4、遙控開窗
貼心程度:★★★ 
這個功能,在眼下的季節特別實用:烈日下的車廂內多熱啊!如果能在車附近找個陰涼處,先讓車窗打開散散熱氣再上車,多好!當然,有些豪華車型,是有遙控啟動發動機甚至空調的功能的——別灰心,你的普通家用車,說不定也可以。試試看,長按開鎖鍵數秒,4個車窗是不是會齊齊打開呢?
這些設置讓你更安全
朋友的車沒有自動落鎖功能。有次等紅燈時,有人敲了下駕駛室車窗,朋友就打開車窗。這一剎那,另一個人一把拉開副駕駛車門,拎了她的包逃之夭夭。等她反應過來,兩個人已消失在人海中……
1、只開駕駛室車門
貼心程度:★★★★ 
有些車(像大眾的速騰、邁騰),按一下遙控鑰匙開門鍵,就是只打開駕駛室車門;按兩下,才是打開所有4個門。有些車,出廠並未有這樣的設置,但是諮詢一下你的4S店,也可以把這項功能調出來。這樣,沒有自動落鎖功能,也能讓你副駕駛和后座上的財物有了安全保障。尤其對女車主來說,擁有這個功能,在偏僻的停車場,可以避免歹徒從副駕駛或后座跟上車。
2、兒童安全鎖
貼心程度:★★★★★ 
自動落鎖、駕駛座上的鎖定車門功能,對於好動的孩子來說,仍然存在不安全因素:這樣落鎖以後,連拉兩下車門,或者不小心碰到車門上的特定開關,車門仍然能夠在裡面打開。如果帶着年幼的孩子出門,最好還是使用兒童安全鎖——它大多位於車後門上,有的還需要你的機械鑰匙來進行鎖定。這樣鎖上車門,從裡面是無法打開的;而車外的你,一拉就能把車門打開,方便隨時照顧孩子。
3、後備廂逃生開關
貼心程度:★★★★ 
雖然,用上它的概率很低,但既然有這個功能,了解一下也是有必要的:萬一遇到車子落水、起火、車禍,導致車門無法打開時,就多了一個逃生的通道。它通常位於後備廂內的鎖芯旁邊,有的車會有一個明顯的拉手,有的車則可能會被遮擋住,要細心尋找才能發現。
這是真的嗎?小編沒車車…但有這些功能真的很贊耶!!

2015年5月11日 星期一

各級政府104年3月份公共債務統計表(負債比率…苗栗居縣市之冠)

〔記者鄭琪芳/台北報導〕國庫署統計,截至今年一月底,苗栗縣一年以上債務占歲出比率高達六十九.四六%,遠超過五十%的舉債上限,負債比率居縣市之冠,且平均每人負債七萬元是六都以外縣市最高。
  • 表
國庫署官員說明,「公共債務法」規定,縣市一年以上債務占歲出比率不得超過五十%,但截至今年一月底,苗栗縣一年以上債務占歲出比率高達六十九.四六%,舉債早就破表。宜蘭縣舉債也超限,一年以上債務占歲出比率六十三.四七%,僅次於苗栗縣。
根據國庫署資料,近幾年苗栗縣舉債大幅增加,尤其前縣長劉政鴻任內增加最多,二○○五年苗栗縣長期及短期債務僅一六二.二七億元,二○一四年底增至三九八億元,九年內暴增近一.五倍。
高雄市債務餘額則最高,截至今年二月底,高雄市長期及短期債務合計二五五九.四二億元,其次依序是台北市一四六九億元、新北市一二○三億元、台中市七五七億元、台南市七○九.八二億元及苗栗縣三九八億元。
各級政府104年3月份公共債務統計表
債務統計表:



大熱天..如何把車子裡面降溫?(太有用處了,親自在房間使用,真是太神奇了)

「夏日必備」夏天快速冷車法 
 
夏天裡如果你把車子停在大太陽底下,不消幾個小時,車內溫度就會升到55 
這時候你該怎麼辦?是打開車窗等個十分鐘呢?還是發動引擎打開冷氣? 
 
如果你手邊有一罐汽車冷卻劑(instant car cooler),只要打開瓶蓋,同車內噴幾秒鐘,一會兒你就可以馬上跳進車子絕塵而去。這一罐汽車冷卻劑可以在幾十秒之內就能使車內溫度由55降至25 
 
這種汽車冷卻劑到底裝了什麼神奇的東西呢?說來難以令人置信,只不過是水及酒精而已。  
這個水一酒精的溶液由噴霧罐出來以後就形成細小的水滴,小水滴迅速在車內蒸發。 
 
我們知道當液體蒸發時,它的分子必須由附近吸收蒸發熱(heat ofvaporization),因此可使周圍空氣迅速降溫。動物利用排汗來維持體溫,在皮膚上用酒精棉花球塗一下會有清涼的感覺,都是基於液體蒸發時必須吸熱的道理。  
 
這個發明的構想是一位華人物理學家由他十二歲兒子的身上得來的。 
 
他的兒子一直拒絕在夏天爬進他們熱得像火爐的車子。他想起夏天裡一陣雷雨會一掃夏日的悶熱,於是決定仿效大自然利用水來冷卻車子,他並決定借助酒精來做這件事,因為酒精比水更容易蒸發。因此他設計了噴霧罐,把水及酒精放在裡面,如果噴嘴大小適當,便形成細小的水滴立刻蒸發了。 
 
當一克的水在55蒸發時,它吸收2.36千焦的熱量,而蒸發一克的乙醇酒精吸收0.85千焦耳。  
 
市售的汽車冷卻劑含有10﹪的酒精、90﹪的水及極少量的香料。 
 
噴霧罐利用氮氣加壓而不使用氟氯碳化物,以避免破壞大氣中的臭氧層。 
這是利用簡單的化學來解決生活大事的一個好例子。  
自己做吧!  
 
材料:藥用酒精(乙醇)一瓶、水、帶有手握噴頭的瓶子(我用的是500cc容量的
 
方法:將約50cc的藥用酒精,加上450cc的水,裝入瓶中,輕輕搖晃,使其混合即可。 
 
使用:打開車門,將瓶子向車內噴個幾下即可(手握),試試吧。 

原文網址: 大熱天..如何把車子裡面降溫? | 網路追追追 | NOWnews 今日新聞網 http://rumor.nownews.com/rumor/rumor.php?eid=3277#ixzz3ZqE1fP8R

2015年4月18日 星期六

2015大巨蛋安全體檢報告&Sim Tread 避難疏散電腦模擬

大巨蛋安全體檢報告
http://p.udn.com.tw/upf/news/2015/1040416.pdf
http://www.slideshare.net/cnanews/1040416-47051810


  • 1. 大巨蛋安全體檢報告 臺北市政府大巨蛋安全體檢小組 104.04.16
  • 2. 緣起 • 臺北大巨蛋園區,北臨文創園區,南側為國父紀念館公園,其位於本市商業鬧區 間,交通、人潮本即繁雜,加上本園區包括附屬建築設施眾多,與日本七座巨蛋 周邊皆為開放空間大為不同,且臺北大巨蛋園區可容納十多萬人同時活動,以大 型公共建設而言,屬非常特殊案例。 • 本案雖依行政程序,通過內政部防火避難性能審查,亦取得建造執照,然開工以 來,包括工地安全、環保團體抗爭等爭議不斷,柯文哲市長上任後,以全體市民 生命財產安全之考量,於今年2月,責成林欽榮副市長,邀請國內外專家學者組成 專案小組,對本大巨蛋園區予以安全體檢,作為相關政策之參考。 • 在經過13次體檢小組討論會議、2次邀請開發單位(遠雄公司)說明、1次現場會勘、 2次赴日研商、3次日方委員來台討論,電腦模擬從3/9至4/14共432小時作業時間, 提出本份報告。 2
  • 3. 本案申請流程及安全體檢小組大事紀 3 時間 本案申請流程 2004.05 評選出「臺北巨蛋企業聯盟」為最優申請人(協力廠商: 劉培森建築師事務所、竹中工務店等) 2005.06 變更協力廠商為HOK公司 2005.09 宣布流標 2006.10 本府與「遠雄巨蛋事業股份有限公司」簽約 2011.06 都審第310次委員會修正後通過 2011.06 內政部核定防火避難性能認可 (核定性能法規) 2011.06 都審核定 2011.06 核發建造執照 2012.01 內政部核定防火避難性能認可 (第一次變更設計核定 2012.02 環評核備 2012.03 都審第1次變更設計核定 2012.03 核發建造執照第1次變更設計 2013.01 第1次環境差異分析報告審核通過 2013.03 環評核備 2013.04 都審第2次變更設計核定 2013.05 核發建造執照第2次變更設計 2014.06 第2次環境差異分析報告審核通過 2014.08 建照第3次變更設計送審中(尚未核發) 2014.12 環保局同意備查開發單位變更部分建物樓地板面積、樓 高、樓層數、停車位配置 2015.01 防火避難性能認可通知書:送審中(第三次變更設計)(建 築中心104.1.9退件,通知補正) 2015.01 都審第3次變更設計核定 時間 安全體檢小組 02.28-03.01 第1次派員赴日研商 03.03 第1次小組會議(設計團隊第1次說明) 03.10 第2次小組會議 03.11 第3次小組會議(日籍委員參與) 03.13 第4次小組會議及大巨蛋現地勘查 (日籍委員參與) 03.20 第5次小組會議 03.27 第6次小組會議 03.28 第7次小組會議(日籍委員參與) 03.30 第8次小組會議(日籍委員參與) 04.02 第9次小組會議(設計團隊第2次說明) 04.07 第10次小組會議 04.08-04.10 第2次派員赴日研商 04.10 第11次小組會議 04.14 第12次小組會議 04.15 第13次小組會議(日籍委員參與) 向市長簡報 04.16 對外公布成果 電 腦 模 擬 作 業
  • 4. 安全體檢小組成員介紹 4 召集人 林欽榮副市長 前營建署署長、臺南市副市長、高雄市政府工務局局長(主辦2009高雄世大運場館興建計劃)、 國家考試 建築師考試及格 委員 林洲民局長 現任台北市都市發展局長、美國資深執業建築師 委員 吳俊鴻局長 現任台北市政府消防局局長 委員 黃治峰處長 現任台北市政府工務局副局長兼新工處長(土木技師) 委員 吉田克之 吉田安全設計研究室社長 日本1級建築師 早稻田大學工學博士(建築設計之避難行動預測相關研究) 日本 YSD研究室(東京) 代表 前竹中工務店株式會社設計本部防災部部長(退休) 日本東京、福岡、名古屋、札幌、大分等5個巨蛋防災避難設計師 1987-1992國家主要技術開發案「防災設計法」、「複合建築物安全性評價」委員 1986-1993日本建築中心建築防災計畫評定委員會委員 委員 濱田信義 濱田防災計畫研究室社長 日本1級建築師 日本建設省及消防等公家機構府方代表諮詢委員. 原服務於日建設計,長期專任負責防災設計(退休). 參與東京巨蛋設計。獲有日本建築学会賞,最佳作品-防災計畫 日本建築中心委員 1981-1991建築防災計畫評定委員會專門委員 委員 陳亮全 銘傳大學都市規劃與防災系客座教授 前國家防災中心主任 台灣大學建築與城鄉研究所退休教授 委員 陳柏森 陳柏森建築師事務所負責人 前行政院公共工程委員會副主委 委員 吳貫遠 中央警察大學消防系教授兼總務長 台北市消防局火災預防及消防技術審議委員會委員 美國消防工程師學會(SFPE)會員 曾任內政部消防技術審議委員會委員 曾任警察大學電算中心主任、科學實驗中心主任
  • 5. 安全體檢的基本觀點 1. 檢視目前已審核通過之內容及設計等相關資料,由於目前建築技術規則並無針對 巨蛋設施等類此特殊性建築物特別規範,而遠雄所提出對建築技術規則之排除條 款,係以性能式審查替代部分建築技術規則條文規範。此性能審查雖經內政部核 予通過,但並未考量全區安全,及各種災害發生時對巨蛋園區人員、建築物之影 響。我們認為審查機制有其制度上之不足,就實務面而言,無法保證巨蛋使用後 之安全。 2. 有鑑於前項背景,本體檢小組僅以日後營運可能遭遇之各種風險情境,以園區整 體性、確實達到保護市民與巨蛋園區使用者、建築物安全的觀點,對巨蛋園區再 行綜合性的檢視,亦即為較嚴謹、較高標準、但合理的體檢作業。 3. 綜上,我們以對市民安全負責之態度,就性能審查相關定義查證、目前設計之缺 失及未來可能之風險等面向,作嚴謹審核,採科學與專業方法,以積極務實的態 度進行,並以符合世界上其他巨蛋設施應有之安全條件參考,提出本報告。 5
  • 6. 安全體檢的基準 •基於對市民安全負責之態度,檢視開發單位經內政部通過之性能審查及參酌國外文 獻與標準,體檢小組以較嚴謹,務實之基準重新檢驗大巨蛋之設計。 6 開發單位(遠雄公司)採用之基準 體檢小組之基準 1 安全避難原則,以8分鐘內全員離開觀眾席達初 步安全避難原則 安全避難原則,以15分鐘內全員避難至戶外為設計基 準(日本所有巨蛋皆採納此一標準) 2 以電腦模擬軟體EXODUS 之一般模式 (Default),單純行為、不考慮危害情境,進 行散場模擬 以電腦模擬軟體SimTread進行避難模擬檢視 3 模擬之人員步行速度以1.5m/s計算 模擬之人員步行速度以1.2m/s計算 4 模擬未擺設座椅,且關閉特定樓梯、出口(人 員無法自由選擇出口) 模擬有擺設座椅,未關閉樓梯、出口 5 室內疏散空間(Concourse)與觀眾席間無防火牆 分隔,以自動灑水設備提升防火性能。 室內疏散空間(Concourse)應為合理之安全空間,開發 單位之疏散空間與觀眾席並無防火區劃有安全疑慮,應 有30分鐘以上耐燃性能之其他構造或設備。 6 戶外疏散空間(reservoir areas)之面積計算無 扣除植栽、樓梯踏步、救災水車等面積。消防 車運作空間淨寬度以4.5公尺計算。 戶外疏散空間面積計算應扣除植栽、樓梯踏步、消防車 動線等空間、救災水車等面積。消防車運作空間寬度以 8公尺計算。 7 戶外疏散空間密度以4人/㎡計算。 若疏散空間密度4人/㎡,則人之移動為零,不符實際情 況。戶外疏散空間密度以可移動之3人/㎡為檢視基準。 8 地下停車空間安全梯相隔最大距離達240公尺, 最長步行距離達120公尺。 地下停車空間安全梯之步行距離法規雖無規定,並非表 示安全。本小組以達到安全條件為前提,地下停車空間 參酌日本大阪巨蛋案例,地下停車空間步行距離最遠不 超過60公尺。
  • 7. 五大安檢關鍵問題一:建築量體過大導致災害風險劇增 7 建築面積: 47,189 m²(建蔽率:46%) 空地面積: 55,396 m² 建築面積: 55,909 m²(建蔽率:54.5%) 空地面積: 38,044 m²(較原方案減少17,352 m²) 2004 原始規劃方案 2015 目前規劃方案 園區A,B,C,D,E 5大棟建築物配置,由原本總建坪9.58萬坪,擴充至14.9萬坪,過量增加容積, 導致台北文化體育園區,成為高災害潛勢與高災害風險之地區。
  • 8. 建築面積: 47,189 m²(建蔽率:46%) 空地面積: 55,396 m² 建築面積: 55,909 m²(建蔽率:54.5%) 空地面積: 38,044 m²(較原方案減少17,352 m²) 2004 原始規劃方案 2015 目前規劃方案 8五大安檢關鍵問題一:建築量體過大導致災害風險劇增
  • 9. 9 下層觀眾席 下沉式廣場 上層觀眾席 球場內 B3F B2F 1F 觀眾席出入口:1.2M Concourse:3-8M 樓梯出入口:1.8M 觀眾席 Concourse 梯間 戶外 1.2M x 9 = 10.8M 3-8M x 2 = 6-16M 1.8M x 2 = 3.6M 2F外野觀眾席 動線寬度示意圖 動線由寬變窄且方向集中,造成人員滯留 球場內觀眾、下層觀眾席避難動線 室內 球場 梯間 地下 廣場 戶外 B3F B2F 1F 避難動線所經空間示意圖 各層至戶外的路徑曲折、上下起伏,逃生不易 五大安檢關鍵問題二:商場與巨蛋共構造成安全危機
  • 10. 10五大安檢關鍵問題二:商場與巨蛋共構造成安全危機 火災高溫會透過鋼構傳導,造成結構變形 B 商場棟 C 巨蛋棟 d 防火牆設置曲折,地震時易造成破壞, 導致火煙蔓延 商場棟結構系統 巨蛋棟結構系統
  • 11. 五大安檢關鍵問題三: 各棟地下停車場整體連通,災害易蔓延擴散 11 大巨蛋 地下室 災點 商場 旅館 辦公室 巨蛋地下室規劃成一個巨型停車場,停放將機車3,800輛、汽車2226輛、裝卸車56輛、大 客車60輛,且連通各棟,發生火災時將波及全區各棟。
  • 12. 12 下沉式廣場 B3F B2F 火煙蔓延 B2F平面圖 B3F平面圖 1F平面圖 4人/㎡ 下沉式廣場尚有頂蓋 下沉式廣場空間示意圖 五大安檢關鍵問題四:戶外空間無法容納所有逃生民眾 地下2樓及地下3樓下沉式廣場不安全,不可視為戶外疏散空間
  • 13. 五大安檢關鍵問題四:戶外空間無法容納所有逃生民眾 13 戶外疏散面積 -植栽樹穴、樓梯踏步6,000m2 -救災車動線、運作空間等面積 12,000m2 =剩餘約20,000平方公尺 設計單位計算面積 本小組認定有效面積 戶外疏散面積 約38,044平方公尺 4人/m2 3人/m2 戶外疏散空間面積計算未扣無效之空間,無法容納142,096人的整體疏散,逃生人潮將回 堵到巨蛋裡面。以目前有效戶外疏散空間只能容納60,000人。 容留人數只有6萬
  • 14. 五大安檢關鍵問題五:消防救災無法進行 14 原設計將142,096人疏散至基地內外,當災害發生時,消防車難以靠近救災 消防車難以靠近救災 消防車難以靠近救災
  • 15. 電腦模擬的設定與結果 • Sim Tread是由早稻田大學及吉田博士共同研發而成,在2001-2010花費十年之後, 每年都會進行升級,本次模擬使用2015年最新版本,並擁有東京都消防廳認可。 • 電腦避難模擬,主要為了瞭解避難情境的輔助工具,它是一種趨近於實際情境的 技術方法。 • 本體檢小組使用Sim Tread軟體,檢驗大巨蛋既存的設計現況,是否會產生滯留、 節點。包括8分鐘、15分鐘及60分鐘的情境。 本小組模擬條件設定  人員步行速度:1.2m/Sec  靜止電扶梯不得為避難路徑(依日本標準,因電扶梯高低階與一般樓梯不同,最 易發生踩踏意外)  模擬人員不含行動不便人士,其避難行為以最近的出口作為逃生路徑的選擇  全區模擬人數不含D、E棟(14,541人),總模擬人數127,555人  為配合消防救災之需求,道路空間應予管制,不作為戶外疏散空間,同時檢視基 地腹地是否足夠容納全區人數(依日本模擬標準設定) 15
  • 16. 電腦模擬的設定與結果 16 世運主場館及日本各巨蛋避難時間
  • 17. 電腦模擬的設定與結果 • 8分鐘 17 地下2層地下3層
  • 18. 電腦模擬的設定與結果 • 15分鐘 18 地下2層地下3層
  • 19. 電腦模擬的設定與結果 • 60分鐘 19 地下2層地下3層
  • 20. 電腦模擬的設定與結果 電腦模擬結果 • 8分鐘4F、2F、B2F、B3F尚有人員未能到達安全梯內,甚至4F、B3F尚有人員未 能離開觀眾席、室內疏散空間及球場面,而各安全梯及地下廣場出入口,均呈現 擁擠現象。 • 15分鐘4F、B2F、B3F尚有人員未能到達安全梯或戶外梯,尤其以4F於樓梯口阻 塞嚴重,B2F東北與西南地下廣場避難出口阻塞現象未紓解。 • 60分鐘尚有部分人員塞於B2F地下廣場,尚未到達1樓戶外空地。 20
  • 21. 消防作戰計畫 21 汽油火災成長速度 一般 火災 成長 速度 救災動線 救災車輛 救災水線 指揮站等
  • 22. 消防作戰計畫 22 進 入 B 5 F 救 災 動 線 進 入 B 5 F 救 災 動 線 進入防災中心動線 1F平面圖
  • 23. 消防作戰計畫 大巨蛋 地下室 旅館 辦公室 商場 救災路線曲折過長,造成救災困難 B5F平面圖 23
  • 24. 總結事項一 24 由於目前建築技術規則對於大巨蛋或類似大型公共建築並無 特別技術規範,而開發單位對於設計上無法滿足建築技術規 則之相關規定者,提出排除條款,並以性能審查替代。故本 案雖經內政部審核通過,但並不能保證使用之安全。本小組 認為此係法規不周全及審查制度不足所致。因此我們建議內 政部宜就此次經驗,速從法規及制度面予以檢討,對於重大 開發案除了防火性能審查外,性能審查制度及基準應以整體 安全考量的思維,納入能防止意外威脅(如意外火災、縱火、 爆炸及爆破撞擊、暴露於化學或生物物質等),不同共構結 構之連結以及人流對交通運輸、捷運與消防救災之影響等各 面向,設立共同聯合審查機制,使我國之建築技術法規更為 完備。
  • 25. 總結事項二 25 本體育園區,大巨蛋為週遭之商場、影城、旅館、辦公大樓 等附屬建物所包圍,而巨蛋之下方又設有容納2226部汽車、 3800部機車、60部大巴士、56部裝卸車位停車場(B5層面積 廣達1萬9千6百坪),造成防災避難極大困難,全世界巨蛋建 築幾乎沒有此種案例。究其原因,係前市府議約給予開發單 位大量之附屬建築係主要因素。經查開發單位都審報告書(5- 2-1-A)內容,文化體育園區(包括文化園區及本體育園區)之 容積率規定為240%,而文化園區開發容積率為113.96%, 本體育園區為284.94%,可見本體育園區建築之高密度;另 若比對開發單位之最初提案總樓地板面積316,800 m2(9.58 萬坪),爾後遽增為492,764.91 m2(14.9萬坪),亦可佐證過 高之建築容積對本案之影響。因此本小組建議主政機關對此 類大型公共建設之促參案在促成民間與政府合作雙贏之際, 亦宜審慎就其對都市空間及交通、防災等之衝擊予以嚴謹檢 討。
  • 26. 總結事項三 26 本小組在審查本案之過程,開發單位對相關資料之提供及問 題回覆動作遲緩,且有前後報告內容不一之情況。而在本報 告即將完成之際,開發單位提供予媒體之資訊既片面亦不完 整,易造成市民錯誤解讀。在在均顯示開發單位對本案之避 重就輕,便宜行事之心態。在民間與政府合作建設公共工程 之政策下,企業雀屏中選,應為極大之榮譽,而其亦應了解 其所作為對都市空間及市民生活有極大影響。因此本小組除 對開發單位之態度深表遺憾外,亦呼籲企業投資公共建設, 在獲取其應得之利益時,亦應善盡應有之社會責任,以昭信 大眾。
  • 27. 27 替選方案
  • 28. 影城棟 方案一 總建築面積:46,022m² (建蔽率:44.8%) 總容留人數:88,638人 空地面積:47,931m² 巨蛋棟 旅館辦公大樓棟 28
  • 29. 方案二 總建築面積:19,883 m²(建蔽率:19.3%) 總容留人數:78,927人 空地面積:82,102m² 29 (留存各棟建物應以公共使用為主,例如:文化展演/青創空間)

附附一Sim Tread 避難疏散電腦模擬簡介
http://pic.mygonews.com/pdf/upload_newsPdf/b/b/d/1/bddf554bb7136263db8141e7142b210b.pdf


人潮模擬軟體 ? 雪山隧道有沒跑過軟體模擬
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4350394

The Pedestrian Library 行人資料庫是專注在模擬行人潮在一個「物理」環境

AnyLogic 是一套結合多種模擬(仿真)理論的建模開發工具,為The AnyLogic Company所開發的模擬(仿真)軟體.


EXODUS電腦模擬軟體演練

模擬軟體SimTread進行避難模擬

遠雄採EXODUS電腦模擬軟體演練,有一般、參觀、演練及避難4模式,遠雄卻選擇「一般模式」,即是民眾看完電影、球賽,悠閒散步回家的散場模式;北市府是採用Sim Tread電腦模擬軟體,有主要模擬火災、爆炸及爆破撞擊等意外。


EXODUS Pedestrian Simulation 

EXODUS Pedestrian Simulation in Nakameguro Station, Tokyo, Japan

Simulation of Pedestrians, Traffic, and Public Transport at an Airport Curbside 
EXODUS Pedestrian Simulation

https://www.youtube.com/watch?v=gmPOIriMiyU


SimTread是一個應用於Vectorworks的行人模拟软件工具
simthread

遠雄表示,主要是北市府使用日本竹中工務店的系統SimTread來模擬

遠雄使用的是國際建築界使用的英系EXDOUS系統,煙控系統是FDS系統,雙方語言明顯不同,難有共識。



CarSim軟體用於模擬及分析車輛在不同3D路面上,對駕駛控制之反應

不知道 雪山隧道有沒跑過軟體模擬 ?? 

火災模擬軟體FDS Fire Dynamics Simulator, FDS

拿電路軟體來說
光pspice 和 hspice 就等級不同 .

system /PCB => pspice (microsim/ design center) , multisim , microCap 

ASIC /chip => hspice , smartspice , Cadence spectre , mentor Eldo 

2015年3月29日 星期日

HTC butterfly使用Mobizen來用電腦錄影手機關鍵設定_加速


  • 若你HTC總是無法設定Mobizen,且它一直說手機要加速,而點它裡面的都沒有作用時,

  • 就是有一個地方沒有設定好,下面就是關鍵,一定要按7下喔!!!!!

  • 文章來源:https://community.htc.com/tw/chat.php?mod=viewthread&tid=5538
  • 首先將你手機的開發人員選項 "開啟"
  • 蝴蝶機一般會在(手機設定 > 底下倒數第二個)
  • 如果沒有開發人員選項的話
  • (手機設定 > 關於 > 軟體資訊 > 更多 > 建置號碼按7下)

  • 將開發人員選項開啟之後

  • 滑到中間把USB 偵錯 一樣開啟
  • 把手機和電腦用 USB 連接
  • 然後把電腦的Mobizen程式打開 輸入信箱和密碼
  • 連接之後手機會出現金鑰 勾選永遠
  • 之後就完成囉~